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ARJ21-700飞机客户化性能计算软件交付

发布时间:2019-11-23 21:30编辑:联系我们浏览(173)

    近日,在四川广汉举行的ARJ21-700飞机客户化性能计算软件交付验收评审会上,ARJ21飞机重要交付物之一、航空公司运营飞机必备重要工具——ARJ21-700飞机客户化性能计算软件通过了验收评审。这标志着由国外主流飞机制造商所掌握的飞机性能评价、测试技术,在我国实现重大突破。

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    ARJ21-700飞机客户化性能计算软件的使用,可使飞机派遣所需的起飞着陆性能分析表快速做出。项目由上飞院总体气动部负责,经过数轮比价与技术评估,选择了报价较低、具有行业背景与较高技术水平的中国民航飞行学院承担此软件的开发工作。

    本报讯 记者李忠粮、通讯员王可报道:由中国民航飞行学院研发的“ARJ21-700飞机客户化性能软件”,近日通过中国商飞上海飞机设计研究院验收。这标志着长期由国外主流飞机制造商所掌握的飞机性能评价、测试技术,在我国实现重大突破。 飞机性能软件,是通过飞机、发动机基本参数,计算分析飞机飞行性能的核心技术,是航空公司飞行运行的基础。在我国加快转变经济发展方式,大力发展航空制造业的背景下,研发该软件的战略意义日益凸显。 据项目组组长赵廷渝教授介绍,因飞机性能软件,与具体机型的空气动力特性、发动机特性密切相关,长期以来,我国各航空公司所使用的飞机性能软件均由波音、空客公司提供,其核心技术在我国尚属空白。 2010年11月,中商飞委托中国民航飞行学院承担ARJ21-700飞机性能软件设计研发。该校飞行性能科研团队,在国内无成熟技术参考的条件下,遵循国际飞机性能计算软件标准化工作组制定的规范,历时3年攻坚克难,最终在方案设计、程序编码、缺陷跟踪修改等方面取得实质性突破。经包括Alpha版、Beta版评审和用户体验在内的一系列测试,该软件在易用性、准确性、稳定性、界面友好性等方方面面,均达到国际主流水平,完全能够满足航空公司日常运行需要。 这项在中国民航飞行学院研发成功的飞机性能软件,由若干功能模块融合而成,各模块既可单独使用,也可按预设工作目标整体使用。由于该软件可以为飞行方案设计、评估和优化提供准确的决策依据,它既是航空公司提高飞行安全和经济效益不可或缺的重要保证,更是飞机制造商完善售后服务,提升产品竞争力的重要基础之一,并能为大型飞机设计、制造提供相关参考数据,是中国民航在航空科技领域取得的原创性突破。 由ARJ21-700飞机型号副总设计师赵克良牵头的8人专家组和来自民航局、民航企事业单位的科技工作者参加项目验收,飞机性能软件项目组、参与项目协作的成都达岸科技公司相关负责人,向验收方做了项目状态汇报,并进行现场演示。

    开启艰苦探索路

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    2011年初项目正式开展,项目组包含了上飞院、中国民航飞行学院、客服公司以及成都航的专家,由民航飞行学院负责软件开发,上飞院、客服和成都航参与软件的测试。与波音和空客等知名航空公司的性能计算软件的经验和成熟度相比,项目组几乎是从零开始。由于对整个项目的难度和工作量预估不够充分,进入软件开发阶段后,大量问题逐步暴露出来。如软件框架搭建时许多基础的模块不够完善。随着代码量的增加,要想去修改基本框架就更是难上加难。

    2011年8月,软件Alpha版本发布了。Alpha版评审会上,在与会专家们提出的各种问题面前,软件的不足和缺点暴露无遗。由于只是针对出现的问题进行修改,并没有从根本上改变框架设计,Beta版软件也摆脱不了头重脚轻的性质。

    8次测试保稳定

    最新网站澳门新葡亰官网澳门 ,此时,一年的预估开发期限已到,原本为数不多的经费也已所剩无几,而测试中软件的问题却没有收敛的迹象,项目走到了进退两难的境地。公司支线部和上飞院负责人充分认识到项目的重要性,对该项目表示了极大的关心和鼓励,领导亲自走访成都航和民航飞行学院。院总体气动部和民航飞行学院积极主动协调问题,促成了项目的继续开展。

    自2012年以来,PES历经了8轮次大规模测试,项目组广泛深入,收集了成都航空、客服公司的意见,并进行了修改完善。在充分总结了前期工作中遇到的问题和经验后,项目组沉下心来,从最基础的模块入手,一点一滴重新搭建新的框架。整整一年时间,一套完整的核心框架终于面世了。在经历了多轮的测试、修改、再测试、再修改,软件终于达到了较为稳定的状态。

    3年攻关 实现重大突破

    2013年下半年,项目进入最后的冲刺阶段。2013年10月,总体气动部主管负责人到民航飞行学院了解情况,确定了需求分类分阶段冻结,编制项目研制周报,双方人员集中办公联合调试等三项举措,强力推进项目研制。

    2014年3月1日的评审会上,历经3年,完成版代码26万余行,历经8次大规模集中测试,版本更新近百次,修改问题近千项后,评审专家组认为软件设计框架结构清晰,软件运行稳定良好,计算结果准确,协议中要求的功能完整,配套插件实用,软件界面清晰,配套文档详实完备。

    虽然软件已经通过了评审,但项目组成员深知,后期软件维护期内也还有大量的工作要进行,维护期之后还要进行持续更新。他们不惧国外软件的竞争,不惧竞争对手为客户提供不断的更新支持服务的压力,实实在在地践行“勤俭研制大飞机”的精神,花小钱办大事,再接再厉,为将国产客户化性能计算软件完全达到国际先进水平而继续努力。来源:中国商飞网站

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